ดับลิน ไอร์แลนด์, May 19, 2023 (GLOBE NEWSWIRE) — ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การดำเนินงานที่ยั่งยืนได้
อัตราดอกเบี้ยดอลลาร์ในตลาดที่
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมการบินประสบกับความต้
นอกจากผลกระทบจากโรคระบาดที่มี
การรวมกันของปัจจัยเหล่านี้ได้
ค่าประกันภัยที่สูงขึ้นอย่างมาก และความเสี่ยงจากสงครามที่เลวร้
อุตสาหกรรมการบินกำลังต่อสู้กั
ผลที่ตามมาก็คือ บริษัทประกันภัยประสบปั
ผู้โดยสารจะจดจำการชดเชยสำหรั
กฎระเบียบของสหภาพยุโรป 261/2004 ให้การชดเชยแก่ผู้โดยสารที่
ในปี 2562 สายการบินในสหภาพยุโรปให้บริ
อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้คาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่
ความท้าทายของเครื่องยนต์ LEAP จะส่งผลกระทบต่อเครื่องบินภาคพื้
จากการวิจัยภายในของเรา ในปัจจุบันนี้อุตสาหกรรมการบิ
อย่างไรก็ตาม การหยุดให้บริการเครื่องบิน 16,000 ลำ (คิดเป็น 60% ของฝูงบินทั้งหมด) ในปี 2563-2564 ทำให้การซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ LEAP เลื่อนออกไปถึง 60% ดังนั้นขณะนี้จึงมีช่องว่
การผลิต OEM และซัพพลายเชนที่หยุดชะงักระหว่
การระบาดใหญ่ของโควิด-19 ส่งผลกระทบอย่างมากต่ออุ
การลดการผลิตส่งผลกระทบต่อซั
ในปี 2563-2564 การยกเลิกโครงการสอบทุนสายการบิ
อุตสาหกรรมการบินเผชิญกับความต้
ดังนั้นจึงทำให้ขณะนี้เกิดปั
ความท้
ปัญหาอีกประการหนึ่งที่เกิ
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความต้องการเดิ
ความท้าทายในการค้
สายการบินที่ให้บริการเครื่องบิ
การขาดกำหนดเวลาบริการบำรุงรั
ข้อกำหนด ESG สำหรับอุตสาหกรรมการบินที่เป็
การประชุมสมัชชาครั้งที่ 41 ขององค์การการบินพลเรือนระหว่
เป้าหมายอันทะเยอทะยานของ LTAG นั้นมีความท้าทาย แต่ก็มีศักยภาพที่จะกระตุ้นให้
หลังโควิด-19 หนี้ค่าอะไหล่ บริการ MRO และการเช่าเครื่องบินจะส่
สถานการณ์ที่ท้าทายในอุ
ข้อมูลวงในแสดงให้เห็นว่าหนี้
ข้อมูลติดต่อสำหรับสื่อ:
Silvija Jakiene
ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายสื่อสาร
Avia Solutions Group
[email protected]
+370 671 22697
GlobeNewswire Distribution ID 1000810847